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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-06 16:25:18瀏覽次數(shù)：298
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
西力蓄電池NP12-38 12V38AH價格及參數(shù)
西力SEHEY蓄電池產(chǎn)品特點
（1） 的極板使電池具有更長的壽命
（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以防止?jié)B漏
（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高，使電解液具有免維護功能
（6） UL的認(rèn)證
（7） 多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟
（8） 可以以任何方位使用。，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9） 可以投運。
（10） 可以以無危險材料進行地面運輸
（11） 可以以無危險材料進行水路運輸
（12） 計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
西力蓄電池NP12-38 12V38AH價格及參數(shù)
采用導(dǎo)電聚合物作為正極材料，其比能量是現(xiàn)有鋰離子電池的3倍，是新一代的鋰離子電池。5/18此外,聚合物鋰離子電池在工作電壓、充放電循環(huán)壽命等方面都比鋰離子電池有所?；谝陨蟽?yōu)點，聚合物鋰離子電池被譽為下一代鋰離子電池。
鋰離子電池廣泛應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品、*產(chǎn)品、產(chǎn)品等。鋅空氣電池鋅空氣電池，用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質(zhì)，以鋅為負(fù)極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質(zhì)的一種原電池。又稱鋅氧電池。鋅空氣電池的充電進行得十分，為解決這一問題，通常鋅空氣電池的負(fù)極鋅板或鋅粒，被氧化成氧化鋅而失效后，一般采用直接更換鋅板或鋅粒和電解質(zhì)的，使鋅空氣電池*更新。
IDC市場是目前對UPS需求為的領(lǐng)域之一。據(jù)相關(guān)機構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，過去8年國內(nèi)IDC市場復(fù)合增長率達到42.3%，其中，2009-2011年間IDC市場處于高速增，每年增速都維持在40%以上；2012年和2013年受宏觀經(jīng)濟下滑影響，整體市場增速下降到25%以下；此后，一方面加強政策引導(dǎo)，逐步開放了IDC牌照申請，另一方面大數(shù)據(jù)、云計算等產(chǎn)業(yè)興起，數(shù)據(jù)中心的市場需求不斷增多。
西力蓄電池放電過程的電化反應(yīng) 西力蓄電池放電時，在西力蓄電池的電位差作用下，負(fù)極板上的電子經(jīng)負(fù)載進進正極板形成電流I。同時在電池內(nèi)部進行化學(xué)反應(yīng)。 負(fù)極板上每個鉛原子放出兩個電子后，天生的鉛離子（Pb 2）與電解液中的硫酸根離子（SO4?2）反應(yīng)，在極板上天生難溶的硫酸鉛（PbSO4）。 正極板的鉛離子（Pb 4）得到來自負(fù)極的兩個電子（2e）后，變成二價鉛離子（Pb 2）與電解液中的硫酸根離子（SO4?2）反應(yīng)，在極板上天生難溶的硫酸鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O?2）與電解液中的氫離子（H ）反應(yīng)，天生穩(wěn)定物質(zhì)水. 電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負(fù)極，在電池內(nèi)部形成電流，整個回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。 放電時H2SO4濃度不斷下降，正負(fù)極上的硫酸鉛（PbSO4）增加，電池內(nèi)阻增大（硫酸鉛不導(dǎo)電），電解液濃度下降，電池電動勢降低。
近日，國產(chǎn)特斯拉Model 3實現(xiàn)次對外規(guī)模交付，此前，該車型剛剛完成價格調(diào)整，起售價從35.58萬元下調(diào)32.38萬元，加上2.475萬元的新能源汽車財政補貼，國產(chǎn)Model 3實際起售價已經(jīng)在30萬元以內(nèi)。而這一價格將再次
隨著新能源汽車市場的快速增長，動力電池的需求量也在猛增，而我國早前投入市場的動力電池也已進入規(guī)?；艘垭A段。中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，2020年，我國動力電池累計退役量將達20萬噸（約25GWh）；2025年，累計退役量約為78萬噸（約116GWh），其中，約有55萬噸（占總退役量70%）退役動力電池可進入梯次利用環(huán)節(jié)，動力電池回收再利用的市場進一步擴容。
企查查數(shù)據(jù)顯示，截2020年1月16日，我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有13921家，且僅2019年新增經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量就多達3185家，相關(guān)企業(yè)數(shù)量逐年遞增。其中上市公司涉及廢舊電池回收利用的企業(yè)主要有天奇股份（002009）、格林美（002340）、光華科技（002741）、南都電源（300068）等。下面我們就來梳理一下，這些上市公司在2019年動力電池回收再利用方面有哪些新的進展：
天奇股份
據(jù)悉，天奇股份目前正圍繞汽車做產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，其中動力電池的回收環(huán)節(jié)涵蓋回收技術(shù)、梯次利用和精煉鋰三部分業(yè)務(wù)。
2019年6月，天奇股份下屬控股子公司乾泰技術(shù)（深汕特別合作區(qū)）有限公司取得廣東省*頒發(fā)的“廣東省報廢汽車回收拆解企業(yè)資格認(rèn)定書”，批準(zhǔn)乾泰技術(shù)按照國家及廣東省相關(guān)管理規(guī)定開展新能源汽車報廢回收拆解業(yè)務(wù)相關(guān)經(jīng)營活動。
同年12月，天奇股份發(fā)布公告稱，擬以4.75億元的對價受讓江西天奇金泰閣鈷業(yè)有限公司61%的股權(quán)。此前，天奇股份通過其產(chǎn)業(yè)投資基金金控天奇，對江西金泰閣進行投資，現(xiàn)江西金泰閣現(xiàn)已完成二期技術(shù)改造，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模進一步拓展。
格林美
2019年10月21日，格林美和韓國浦項市、韓國ECOPRO株式會社在新能源汽車電池梯次利用及循環(huán)再生領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，并簽署了諒解備忘錄。
2019年12月9日，格林美與韓國LG化學(xué)開展新能源動力電池用高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)品合作。LG化學(xué)向格林美正式下達了新能源動力電池用高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)品批量采購訂單。
2019 年 12 月 17 日，格林美全資子公司江西格林美資源循環(huán)有限公司與山西洪洋海鷗廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理有限公司及目標(biāo)公司股東樊飛共同簽署了《山西洪洋海鷗股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，江西格林美收購樊飛持有的山西洪洋海鷗12%股權(quán)，此江西格林美已持有山西洪洋海鷗80%股權(quán)。
光華科技
2019年2月12日，光華科技與奇瑞萬達貴州客車股份有限公司簽署廢舊動力電池回收處理合作協(xié)議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力電池材料等業(yè)務(wù)上開展合作。
2019年3月12日，光華科技與深圳市五洲龍汽車股份有限公司簽署廢舊動力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力電池材料等業(yè)務(wù)上開展合作，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、環(huán)境效益與社會效益的有機統(tǒng)一。
2019年3月13日，光華科技與元寶淘車(蕪湖)新能源汽車科技有限公司簽署廢舊動力電池回收處理合作協(xié)議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力電池材料等業(yè)務(wù)上開展合作。
2019年3月19日，光華科技與安徽鑫盛汽車制造有限公司簽署廢舊動力電池回收處理合作協(xié)議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力電池材料等業(yè)務(wù)上開展合作，樹立動力電池回收利用與循環(huán)經(jīng)濟*。
2019年12月19日，光華科技以自籌資金5000萬元人民幣對全資子公司珠海中力新能源科技有限公司（業(yè)務(wù)包含動力鋰電池報廢回收及梯次利用）進行增資，增資完成后，中力新能源的注冊資本由人民幣5000萬元增加人民幣10000萬元。
南都電源
2017年，南都電源使用自有資金1億元設(shè)立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司（以下簡稱“南都華鉑”），開展鋰電回收及新材料業(yè)務(wù)，打通鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。
2019年1月31日，南都華鉑廢舊鋰離子電池綜合回收利用項目環(huán)境影響評價公眾參與次公示。
2019年8月6日，南都華鉑鋰離子電池綠色高效循環(huán)利用項目環(huán)境影響評價公眾參與次公示。
為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新形勢，引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2019年12月16日，國家*印發(fā)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個行業(yè)規(guī)范文件，同時廢止《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（*公告2016年第6號），以期從頂層設(shè)計和規(guī)劃上推動我國動力電池回收體系的建設(shè)和完善。
目前，我國以湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、泰力回收、湖南邦普、廣東光華等為代表的一批企業(yè)，已初步形成了一定規(guī)模的廢舊動力電池再生處理能力。與此同時，寧德時代、國軒高科、比亞迪、華友鈷業(yè)、駱駝股份、中航鋰電等動力電池生產(chǎn)和材料企業(yè)，亦在動力電池回收領(lǐng)域有所布局。未來我國還將繼續(xù)加緊培育動力電池回收利用的*企業(yè)，并不斷探索技術(shù)穩(wěn)定、體系成熟、可商業(yè)化、環(huán)境友好的多元化回收模式。
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