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西力蓄電池NP12-100 12V100AH技術(shù)參數(shù)

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更新時間:2020-05-06 17:00:59瀏覽次數(shù):364

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 407*173*240
貨號 見詳情 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣
主要用途 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源
西力蓄電池NP12-100 12V100AH技術(shù)參數(shù)
西力蓄電池-德國西力蓄電池(中國)有限公司網(wǎng)站,公司專業(yè)從事鉛酸蓄電池和移動電源的技術(shù)公司。目前公司的主要電源產(chǎn)品有閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、太陽能蓄電池和移動電源等產(chǎn)品,產(chǎn)品。
SEHEY西力蓄電池公司高度關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)的控制,從原材料到成品都實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān),確保每一個電池出廠時都能達(dá)到*的質(zhì)量性能標(biāo)準(zhǔn)。

詳細(xì)介紹

西力蓄電池NP12-100 12V100AH技術(shù)參數(shù)

SEHEY系列蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù),具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用特殊的設(shè)計,電池在使用過程中電液量幾乎不會減少,使用壽命期間*無需加水。

3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料,電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術(shù),電池具有*的密封反應(yīng)效率,無酸霧析出,安全環(huán)保,無污染。

6、采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù),確保電池密封,使用安全、可靠。

應(yīng)用領(lǐng)域

1、通訊:汽車電話、手提式無線電發(fā)報機(jī)、手提式終端機(jī)。

2、動力:電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運(yùn)機(jī)器人。

3、信號系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。

4、EPS和UPS系統(tǒng)。

5、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源。

西力蓄電池NP12-100 12V100AH技術(shù)參數(shù)

  西力蓄電池-德國西力蓄電池(中國)有限公司*網(wǎng)站,公司專業(yè)從事鉛酸蓄電池和移動電源的技術(shù)公司。目前公司的主要電源產(chǎn)品有閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、太陽能蓄電池和移動電源等產(chǎn)品,產(chǎn)品。
SEHEY西力蓄電池公司高度關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)的控制,從原材料到成品都實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān),確保每一個電池出廠時都能達(dá)到*的質(zhì)量性能標(biāo)準(zhǔn)。相繼通過質(zhì)量管理體系*,歐盟CE認(rèn)證以及美國UL認(rèn)證等。
SEHEY電池努力提升企業(yè)的社會使命感,成立初始就將保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排和預(yù)防污染作為公司發(fā)展的*戰(zhàn)略之一,并通過了環(huán)境管理體系ISO14001認(rèn)證。
西力SEHEY蓄電池公司尤其重視客戶滿意度的建設(shè),視持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和滿足客戶多樣化需求為企業(yè)發(fā)展的命脈。在中國的北京、上海、深圳、沈陽、成都、武漢、西安等設(shè)立分公司,生產(chǎn)基地設(shè)在廣州,產(chǎn)品范圍從2V/4V/6V/12V系列,能滿足不同行業(yè)用戶的需求

 

電車匯消息:近日,由SK創(chuàng)新、北汽集團(tuán)參股的北電愛思特江蘇科技有限公司(簡稱“BEST”)在江蘇省金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式竣工投產(chǎn),已經(jīng)投產(chǎn)的一期項目總投資38億元,建成2條動力電池極片生產(chǎn)線和4條組裝與分容化成生產(chǎn)線,年產(chǎn)能7.5GWh。

[*放開外資電池限制,北汽集團(tuán)*響應(yīng)]

值得注意的是,BEST所產(chǎn)出的811(NCM)鋰離子軟包電池將為北汽集團(tuán)ARCFOX提供配套,并且這也是國內(nèi)車企中宣布采用外資電池的。

[*放開外資電池限制,北汽集團(tuán)*響應(yīng)]

還有另外一條消息同樣值得關(guān)注,*發(fā)布的第11批新能源汽車*目錄中,出現(xiàn)了三款搭載外資電池的車型,搭載松下、LG電池的特斯拉Model 3,搭載SK電池的北京奔馳E級PHEV,搭載松下電池的廣汽豐田CH-R都進(jìn)入了*目錄,并且都在符合《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建[2019]138號)產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型類目里,這也意味著搭載外資電池的車型也能享受到新能源汽車補(bǔ)貼。

作為國有資本控股的車企,北汽集團(tuán)必定是很早就嗅到了主管部門的信號,所以敢于宣布即將在明年投產(chǎn)的戰(zhàn)略車型中全線搭載有外資背景的電池,如今主管部門釋放出的信號也很明確,不管是用誰的電池,只要技術(shù)水平能達(dá)標(biāo),都能夠享受到新能源汽車的優(yōu)待政策。

外資電池的政策枷鎖逐漸去除

自中國大規(guī)模發(fā)展新能源汽車開始,電池*就一直在覬覦中國市場,并且隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴(kuò)大,他們也不斷加大在中國的動作,但這一切都在2015年3月份戛然而止。

彼時,*制定發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,明確了進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)需滿足的條件和要求,只有使用了符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)動力電池的新能源車,才能登上《新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄》,獲得新能源補(bǔ)貼。隨后*對相關(guān)條件進(jìn)行了調(diào)整,并且發(fā)布了四批符合規(guī)范條件的企業(yè)目錄,雖然沒有明確排外,但是在這份目錄中沒有出現(xiàn)一家外資電池企業(yè)。

[*放開外資電池限制,北汽集團(tuán)*響應(yīng)]

不過在去年5月底,由中汽協(xié)、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的“汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單”中,三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司三家韓國企業(yè)入選,這也是日韓電池企業(yè)次進(jìn)入國內(nèi)動力電池行業(yè)“白名單”。這份“白名單”是由民間協(xié)會發(fā)布,不具備強(qiáng)制力和約束力,不過也釋放除了對外資電池企業(yè)的友好信號。

并且在今年的2月1日,*和*對外公開的《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(征求意見稿)》中就提到了鼓勵外資動力電池企業(yè)來華投資。

[*放開外資電池限制,北汽集團(tuán)*響應(yīng)]

于是在過去的一年里,我們看到了外資電池企業(yè)紛紛重啟在中國的投資建廠動作。據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫統(tǒng)計,搭載了前面提到的三家外資電池企業(yè)電池的車型都進(jìn)了*的新車公告體系,不過截止上一批新能源汽車*目錄發(fā)布,全都沒能進(jìn)目錄,也就是相關(guān)車型可以在中國市場上售賣,但是不能拿新能源汽車補(bǔ)貼。

直到今年6月21日,*發(fā)布公告廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(*公告2015年第22號),第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。此主管部門才算為外資電池企業(yè)打開了枷鎖。而第11批*目錄的發(fā)布,才算真正讓外資電池企業(yè)及想配套外資電池的車企吃下了定心丸。

國內(nèi)車企的反應(yīng)

[*放開外資電池限制,北汽集團(tuán)*響應(yīng)]

北汽集團(tuán)不僅響應(yīng)及時,并且動作很大。ARCFOX是北汽集團(tuán)重點(diǎn)培育的新,被寄予厚望。但是在電池供應(yīng)商的選擇上,北汽集團(tuán)卻走了一條大膽的路線,*宣布將采用外資電池企業(yè)的電池。

在這之前,吉利汽車也做出了嘗試,今年6月12日,吉利汽車旗下控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)成立合資公司,雙方將從事動力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。但是雙方的合作目前似乎*于電池技術(shù)上的交流,并未有電池配套方面的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

[*放開外資電池限制,北汽集團(tuán)*響應(yīng)]

從這里也可以看出,車企并非是不想與外資電池企業(yè)合作,只是受政策限制著。但是隨著國家放開對外資電池的限制,國內(nèi)動力電池市場將進(jìn)入新的競爭階段,對電池企業(yè)和主機(jī)廠都將產(chǎn)生影響。

對主機(jī)廠而言,車企可以根據(jù)自身需求靈活選擇電池供應(yīng)商,進(jìn)而提升產(chǎn)品的市場競爭力。而對本土電池企業(yè)而言,將與外資電池展開直接競爭,一批不具備競爭實(shí)力的電池企業(yè)很可能會直接被淘汰出局。

 

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