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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-06 16:48:35瀏覽次數(shù)：248
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*200mm |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
西力蓄電池NP12-75 12V75AH價(jià)格及參數(shù)
蓄電池產(chǎn)品特性:
高功率放電性能好
選用了內(nèi)阻值很小的--極板和玻纖隔板，并且裝置較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度規(guī)模內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
密封安全、裝置簡(jiǎn)略
電池內(nèi)沒(méi)有活動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥裝置運(yùn)用均可，無(wú)電液滲漏之患，并且在正常充電進(jìn)程中電池不會(huì)發(fā)作酸霧。因而可將電池裝置在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建電池房，下降工程造價(jià)。
免補(bǔ)水、保護(hù)簡(jiǎn)略
選用特別規(guī)劃克服了電池在充電進(jìn)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在運(yùn)用進(jìn)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有改變，因而電池在運(yùn)用壽數(shù)期間*無(wú)需補(bǔ)水，保護(hù)簡(jiǎn)略
因?yàn)殡姵貎?nèi)阻的存在，放電狀況時(shí)（外接負(fù)載），作業(yè)電壓低于開(kāi)路電壓，充電時(shí)（外接電源）的作業(yè)電壓高于開(kāi)路電壓。
西力蓄電池NP12-75 12V75AH價(jià)格及參數(shù)
蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下 7 點(diǎn) :
1 、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊 , 安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2 、時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
3 、不可用直接打火 ( 短路試驗(yàn) ) 的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。
4 、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前 適當(dāng)充電。于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長(zhǎng)使用壽命。
5 、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。
6 、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物 ,
這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除。
7 、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量 相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我們的鉛酸蓄電池的各方面也是不斷的前進(jìn)，特別是蓄電池質(zhì)量的提高，這讓我們的蓄電池的應(yīng)用范圍也是越來(lái)越廣泛。但是，要生產(chǎn)一只質(zhì)量合格的鉛酸蓄電池，必須要經(jīng)過(guò)很多道的生產(chǎn)工藝，而且每道的生產(chǎn)工藝都有著嚴(yán)格的要求。就目前來(lái)說(shuō)，大部分的鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家在蓄電池的殼注塑以后，都是依靠人工檢測(cè)注塑的效果的，并且是通過(guò)這種辦法來(lái)剔除一些不合格產(chǎn)品。
但是在蓄電池的池殼注塑過(guò)程中受溫度及材質(zhì)等因素的影響,池殼可能出現(xiàn)氣孔、毛毗等缺陷，由于小密鉛酸蓄電池的池殼各單格相互連結(jié)的隔板比中、大密電池薄,小密蓄電池各單格之間的間距也較小,所以僅憑人工檢測(cè)很難發(fā)現(xiàn)池殼的某些缺陷，等到半成品電池時(shí)再通過(guò)檢測(cè)儀器剔除因此造成的分歧格品就為時(shí)過(guò)晚,就已經(jīng)浪費(fèi)了大量的人力、物力。
為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新形勢(shì)，引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，加強(qiáng)新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業(yè)管理，提高廢舊蓄電池綜合利用水平；1月2日，*將《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）予以公告。《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（*公告2016年第6號(hào)）同時(shí)廢止。
以上“規(guī)范條件”及“辦法”都是為了保障廢舊蓄電池能夠有效的追溯和管理，確保不對(duì)環(huán)境造成影響。
其中，《規(guī)范條件》提到，廢舊蓄電池回收應(yīng)滿足新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理有關(guān)要求，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統(tǒng)及編碼識(shí)別等設(shè)施設(shè)備；企業(yè)應(yīng)依據(jù)相關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)等提供的動(dòng)力蓄電池拆卸、拆解及歷史數(shù)據(jù)等技術(shù)信息，遵循先梯次利用后再生利用的原則，提高綜合利用水平。
在廢舊蓄電池回收方面，溯源被認(rèn)為，此次《規(guī)范條件》提出將建立溯源綜合管理平臺(tái)，并對(duì)動(dòng)力電池的生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、回收、利用等一系列流程進(jìn)行全過(guò)程信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體旅行回收利用責(zé)任實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè)。
2020年將迎來(lái)大規(guī)模動(dòng)力電池報(bào)廢，如何加強(qiáng)報(bào)廢電池高效利用是各個(gè)車企所要面對(duì)的重中之重，而此次*公告的《規(guī)范條件》和《辦法》將使動(dòng)力電池溯源及利用更加完善安全。
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