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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-03 14:00:48瀏覽次數(shù)：235
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 176*166*126 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
AKS蓄電池NP12-24 12V24AH參數(shù)及型號(hào)
鉛酸蓄電池的充放電
浮充使用時(shí)充電參數(shù)的設(shè)置
系列 | 型號(hào) | 浮充電壓 | 浮充電流 | 單格溫度補(bǔ)償系數(shù) |
AGM系列 | 12V/6V | 2.272.30V/cell | 0.25C | -3mV/ |
循環(huán)使用時(shí)充電參數(shù)的設(shè)置
系列 | 型號(hào) | 均充電壓 | 均充電流 | 單格溫度補(bǔ)償系數(shù) |
AGM系列 | 12V/6V | 2.352.40V/cell | 0.25C | -5mV/ |
放電電流與放電終止電壓
放電電流 | I1.0C | 0.2CI1C | 0.01CI0.2C | 0.004CI0.01C | I0.004C |
放電終止電壓 | 1.6V/cell | 1.7V/cell | 1.8V/cell | 1.85V/cell | 1.9V/cell |
奧克松AKS蓄電池NP17-12GFM系列蓄電池特點(diǎn) ● 免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)
高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液、無(wú)酸霧、不腐蝕
充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時(shí)無(wú)需加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重
● 超長(zhǎng)的使用壽命
配方，有效抵抗極板腐蝕；大電流放電特性，快速充電性能，深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命AKS蓄電池NP12-24 12V24AH參數(shù)及型號(hào)
浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上（25℃）
● 極小的自放電電流
高純度材料，每月小于4%的自放電電流，減輕電池維護(hù)工作
● 極寬的工作溫度范圍
可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進(jìn)行大電流放電
● 合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
采用新化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝方便，易于維護(hù)
● 電池充電注意事項(xiàng)
具有穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的充電電壓
長(zhǎng)時(shí)間未使用電池應(yīng)進(jìn)行均充調(diào)整電池
均充90%以上容量時(shí)應(yīng)進(jìn)入浮充使電池達(dá)到大容量
鉛酸蓄電池主要由板組、電解液和電池槽等部分組成。正、負(fù)板都由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成，其中正板上的活性物質(zhì)是棕色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)板上的活性物質(zhì)為深灰色的海綿狀純鉛(Pb)。電解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充電過(guò)程中，電解液與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而把電能變成化學(xué)能貯存起來(lái)；在放電過(guò)程中，電解液也與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把貯存在蓄電池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能供給負(fù)載。為了使化學(xué)反應(yīng)能正常進(jìn)行，電解液必須具有一定的濃度。電池槽是極板組和電解液的容器，它必須具有較好的耐酸性能、 緣性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度。
京津冀地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模大，不僅推廣數(shù)量多，而且產(chǎn)品種類多，覆蓋面廣，具有典型性和代表性。2017年，僅北京市就發(fā)布7批共25家企業(yè)的88款純電動(dòng)小客車產(chǎn)品，發(fā)布4批共14家企業(yè)的46款純電動(dòng)及燃料電池商用車產(chǎn)品。
然而，與新車生產(chǎn)、銷售的火爆相比，廢舊動(dòng)力蓄電池回收體系建設(shè)卻相對(duì)滯后。雖然此前北京、天津已出臺(tái)相關(guān)政策文件，明確要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)廢舊動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，然而，由于前期政策沒(méi)有提出回收體系建設(shè)的明確條件和具體要求，加之回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)且建設(shè)成本較高，實(shí)際上京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)體系尚未有效建立。
“下一步，必須強(qiáng)化新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用中的主體責(zé)任。”北京市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，凡是在京津冀地區(qū)有新能源汽車產(chǎn)品銷售的汽車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)在京津冀地區(qū)內(nèi)少構(gòu)建3個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并及時(shí)向社會(huì)公開(kāi)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)信息。鼓勵(lì)通過(guò)“換一收一”的方式回收電池質(zhì)保期內(nèi)的汽車維修電池，通過(guò)補(bǔ)貼、以舊換新等方式，從消費(fèi)者手中回收“質(zhì)保期外，新能源汽車報(bào)廢前”的廢舊動(dòng)力蓄電池。
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