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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-16 10:52:28瀏覽次數(shù)：197
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 522*240*230 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
申盾蓄電池SD12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
申盾蓄電池的壽命通常分為循環(huán)壽命和浮充壽命兩種。申盾蓄電池的容量減少到規(guī)定值以前， 申盾蓄電池的充放電循環(huán)次數(shù)稱為循環(huán)壽命。在正常維護(hù)條件下，申盾蓄電池浮充供電的時(shí)間，稱為浮充壽命。 通常免維護(hù)鉛酸蓄電池的浮充壽命可達(dá) 10 年以上。 通常要完成兩個(gè)任務(wù)，先是盡可能快地使電池恢復(fù)額定容量，另一個(gè)任務(wù)是用涓流充電補(bǔ) 充電池因自放電而損失的電量，以維持申盾電池的額定容量。在充電過程中，鉛酸電池負(fù)極板上的硫 酸鉛逐漸變?yōu)殂U，正極板上的硫 酸鉛逐漸變?yōu)槎趸U。 當(dāng)正負(fù)極板上的硫 酸鉛*變成鉛和 二二氧化鉛后，電池開始發(fā)生過充電反應(yīng)，產(chǎn)生氫氣和氧氣。這樣，在非密封鉛酸蓄電池中，電 解液中的水將逐漸減少。在申盾蓄電池中，采用中等充電速率時(shí)，氫氣和氧氣能夠重新化合為水。時(shí)間與充電速率有關(guān)。當(dāng)充電速率大于 C/5 時(shí)，電池容量恢復(fù)到放出容量的 80％以前， 即開始過充電反應(yīng)。只有充電速率小于 C/100，才能使申盾電池容量恢復(fù)到 100％后， 才開始過充電反應(yīng)。采用較大充電速率時(shí)，為了使電池容量恢復(fù)到 100％， 必須允許一定的過充電，過充電反應(yīng)發(fā)生后，單格電池的電壓迅速上升，達(dá)到一定數(shù)值后，上升速率減小，然后電池電壓開始緩慢下降。由此可知，申盾電池充足電后，維持電池容量的 方法是在電池組兩端加入恒定的是壓。這就是說，申盾電池充足電后，充電器應(yīng)輸出恒定的浮充電壓。在浮 充狀態(tài)下，充入電池的電流應(yīng)能補(bǔ)充電池因自放電而失去的電量。浮充電壓不能過高，以免過充電而縮短壽命。采用適當(dāng)?shù)母〕潆妷海饩S護(hù)鉛酸蓄電池的浮充壽命可達(dá) 10 年以上。
申盾蓄電池SD12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
申盾蓄電池*的性能特點(diǎn):
1.各種尺寸,型號(hào)和容量可供選擇,適用性強(qiáng),還可根據(jù)客戶要求跟廠家協(xié)議進(jìn)行生產(chǎn).為您量身打造，可根據(jù)不同要求進(jìn)行各式組合.品質(zhì)優(yōu),價(jià)格低。
2.質(zhì)量保證:的原材料制成采用A品電芯,容量高,內(nèi)阻低,電壓穩(wěn)定。
3.性能穩(wěn)定,循環(huán)使用壽命長:連續(xù)充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80%。
4.無記憶效應(yīng):可隨時(shí)進(jìn)行充、放電使用。
5.安全性高: 電池內(nèi)置保護(hù)板,有過充過放保護(hù),保障電池安全使用。
6.環(huán)保要求:不含有害物質(zhì),符合ROHS,SGS,CE,UL等認(rèn)證,適合歐美市場要求。
7.交期短,承諾2-4天發(fā)貨,服務(wù)完善到位。
8.高能量密度,長放置時(shí)間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩(wěn)定的放電電壓。
*，廢舊動(dòng)力蓄電池流向非法渠道、未能妥善處置，將會(huì)帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。“燙手的山芋”如何處理？記者從北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局獲悉，京津冀三地政府近日聯(lián)合出臺(tái)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案，明確了回收利用任務(wù)的“路線圖”和“時(shí)間表”。根據(jù)該方案，三地將構(gòu)建動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造涵蓋動(dòng)力蓄電池回收體系建設(shè)、梯次利用和再生利用的全產(chǎn)業(yè)鏈，力爭到2020年，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池安全、規(guī)范、高效回收利用。
回收體系
強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)的主體責(zé)任
京津冀地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模大，不僅推廣數(shù)量多，而且產(chǎn)品種類多，覆蓋面廣，具有典型性和代表性。2017年，僅北京市就發(fā)布7批共25家企業(yè)的88款純電動(dòng)小客車產(chǎn)品，發(fā)布4批共14家企業(yè)的46款純電動(dòng)及燃料電池商用車產(chǎn)品。
然而，與新車生產(chǎn)、銷售的火爆相比，廢舊動(dòng)力蓄電池回收體系建設(shè)卻相對滯后。雖然此前北京、天津已出臺(tái)相關(guān)政策文件，明確要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)廢舊動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，然而，由于前期政策沒有提出回收體系建設(shè)的明確條件和具體要求，加之回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)且建設(shè)成本較高，實(shí)際上京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)體系尚未有效建立。
“下一步，必須強(qiáng)化新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用中的主體責(zé)任。”北京市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，凡是在京津冀地區(qū)有新能源汽車產(chǎn)品銷售的汽車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)在京津冀地區(qū)內(nèi)少構(gòu)建3個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并及時(shí)向社會(huì)公開回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)信息。鼓勵(lì)通過“換一收一”的方式回收電池質(zhì)保期內(nèi)的汽車維修電池，通過補(bǔ)貼、以舊換新等方式，從消費(fèi)者手中回收“質(zhì)保期外，新能源汽車報(bào)廢前”的廢舊動(dòng)力蓄電池。
如果新能源汽車報(bào)廢，動(dòng)力蓄電池如何回收處理？報(bào)廢新能源汽車上的動(dòng)力蓄電池由報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)負(fù)責(zé)拆卸，拆卸下來的動(dòng)力蓄電池包應(yīng)交售給回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或綜合利用企業(yè)。新能源汽車應(yīng)完整報(bào)廢，動(dòng)力蓄電池缺失的，新能源汽車所有人應(yīng)當(dāng)出具電池已被回收利用的相關(guān)證明，并對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
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