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更新時間：2020-06-16 11:31:31瀏覽次數(shù)：266
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申盾蓄電池SD12-7 12V7AH尺寸及規(guī)格
1、控制好電壓、電流。上面說過，過大電壓或電流容易導致蓄電池鼓漲，所以要控制好電壓、電流。
2、盡量控制好充電時間，不讓充電時間過長，防止過充。
3、選用較好的充電機或者經(jīng)常檢查發(fā)動機上的發(fā)電機，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時檢修或更換，避免造成蓄電池鼓漲。
4、在充電過程中，要保證各接線點牢固，因為接線點松動的話會產(chǎn)生火花，這就為蓄電池鼓漲造成了隱患。
5、通氣孔保證及時暢通。在平常的維護保養(yǎng)中，及時清理蓄電池周圍的雜質(zhì)。
6、提前查看蓄電池外殼是否有裂痕、電解液是否滲漏。因為電解液一旦滲漏，其有可能會滲透到電纜或電路中，從而造成連電現(xiàn)象，產(chǎn)生火花。
7、及時排除蓄電池內(nèi)部短路和電極板硫化。蓄電池內(nèi)部短路會產(chǎn)生火花，從而引爆氫氧混合氣體，而電極板硫化則會使得蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生大量氣體。所以，平常我們應該及時檢查蓄電池內(nèi)部是否短路，是否有硫化現(xiàn)象。
8、禁止在蓄電池的正負極柱上用金屬物如電纜等打火，這樣容易引起空氣重的氫氧氣體發(fā)生爆炸，嚴重者甚會危害到人身安全。
9、檢修用電設備時應先將蓄電池內(nèi)部的易燃氣體排除，因為在檢修用電設備時，難免會產(chǎn)生火花或者是導致蓄電池有較大電流產(chǎn)生，而這也是一大安全隱患。
10、及時檢查電解液量的多少及密度。這樣會在很大程度上保護蓄電池，防止蓄電池鼓漲。
11、起動發(fā)動機時，盡量避免長時間連續(xù)起動。
蓄電池鼓漲原因
1、通氣孔堵塞
如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時間過長或充電電壓過高情況下產(chǎn)生的氣體將逐漸積累，從而導致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大，后導致蓄電池鼓漲。
2、充電時間過長
上面說過，當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時會產(chǎn)生大量的氣體。另外，電流過大或充電時間過長還會導致電解液溫度迅速提高，而這也容易導致蓄電池鼓漲。
3、蓄電池極板發(fā)生硫化
如果蓄電池的極板發(fā)生硫化，那么在充電過程中，單格電壓及電解液溫度就會迅速升高，氣泡的產(chǎn)生較早，并且反應劇烈，這時候就很容易導致蓄電池鼓漲。
申盾蓄電池SD12-7 12V7AH尺寸及規(guī)格
4、連續(xù)起動啟動馬達時間過長
當起動啟動馬達時，蓄電池要在很短的時間內(nèi)向馬達提供很大的電流，而大的起動電流必然會引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學反應，并會伴隨氣體的產(chǎn)生，當啟動馬達連續(xù)使用時間過長，則會加劇氣體的產(chǎn)生，這就增大了蓄電池漲裂的可能性。
5、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固
當蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接不牢固，如果大電流放電，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，這就會出現(xiàn)火花，把蓄電池產(chǎn)生的氫氧混合氣體點燃，從而導致蓄電池爆炸。
6、電解液粘度過大
如果電解液粘度較大大，那就容易導致滲入極板孔隙的速度慢，也會使得內(nèi)阻增大，這樣放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就增大。這就會引起電解液溫度迅速升高，并產(chǎn)生大量的氣體，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大，導致蓄電池鼓漲。
7、電解液量過少
相信大家都知道，蓄電池在使用一段時間后就會導致電解液減少，此時就需要添加電解液或蒸餾水。電解液減少后充電過充就會發(fā)生蓄電池鼓漲現(xiàn)象，甚還會引起爆炸。
8、充電機損壞
當充電機或者是發(fā)動機上的發(fā)電機損壞時，其電流或電壓有可能忽大忽小，這就容易導致蓄電池中發(fā)生劇烈反應，從而產(chǎn)生大量的氣體，繼而導致蓄電池鼓漲。
鼓勵京津冀區(qū)域內(nèi)的骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)與動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)、綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收利用及報廢處理渠道。支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游各企業(yè)合作共建、行業(yè)成立動力蓄電池回收聯(lián)盟、廢舊家電、報廢汽車、成品家電等銷售售后和環(huán)保及廢舊資源等領域既有回收渠道的合作改建、“互聯(lián)網(wǎng)＋回收”線上線下相結合、移動回收服務站等多種方式構建回收網(wǎng)絡。規(guī)劃布局若干能夠進行動力蓄電池快速檢測、分選和初步拆解的綜合性回收服務網(wǎng)點，打造信息互通、資源共享、覆蓋京津冀的動力蓄電池回收網(wǎng)絡。汽車及動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)及生產(chǎn)過程中報廢的動力蓄電池應移交回收服務網(wǎng)點或綜合利用企業(yè)。協(xié)調(diào)推動“京津冀區(qū)域廢舊電池物流、倉儲集散中心”的建設和市場化運營，方便區(qū)域內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等各相關主體共同使用。
規(guī)范報廢新能源汽車動力蓄電池回收處理。報廢新能源汽車上的動力蓄電池由報廢汽車回收拆解企業(yè)負責拆卸，拆卸下來的動力蓄電池包應交售給回收服務網(wǎng)點或綜合利用企業(yè)。新能源汽車應完整報廢，動力蓄電池缺失的，新能源汽車所有人應當出具電池已被回收利用的相關證明，并對其真實性負責。研究并明確公交公司、出租車公司等集團用戶在新能源汽車與動力蓄電池產(chǎn)權分離時的處置方式和要求。
2．積極探索動力蓄電池梯次利用
支持企業(yè)開展動力蓄電池梯次利用在通信基站備用電源領域的商業(yè)化示范工程建設，在電力儲能系統(tǒng)領域的示范驗證，在移動充電、家庭儲能、風光互補路燈等其他領域的探索應用。鼓勵企業(yè)積極探索“以租代售”、“提供服務”等新型商業(yè)運營模式和新業(yè)態(tài)，推動更具活力的動力蓄電池梯次利用市場化創(chuàng)新發(fā)展。
梯次利用企業(yè)應得到原電池生產(chǎn)企業(yè)的或技術支撐后才可開展相應的應用，回收梯次利用電池產(chǎn)品生產(chǎn)、試驗、使用等過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池，集中貯存并移交再生利用企業(yè)，承擔梯次利用電池的安全環(huán)保責任，應開展動力蓄電池梯次利用的安全評估，確保梯次利用動力蓄電池的后期使用安全。
3．嚴格規(guī)范動力蓄電池再生利用
企業(yè)開展回收利用廢舊動力蓄電池活動前，應先鑒別其是否屬于危險廢物。如屬于危險廢物，除自行利用、處置本單位產(chǎn)生的危險廢物外，對外從事危險廢物收集、貯存、處置、利用等經(jīng)營活動的企業(yè)和單位，應依法取得危險廢物經(jīng)營許可資質(zhì)后，嚴格按照危險廢物經(jīng)營許可證核準的經(jīng)營類別和經(jīng)營規(guī)模，從事危險廢物經(jīng)營活動。
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